施工升降机电机制动器失灵怎么办？

施工升降机电机制动器失灵怎么办?

首先,检查升降机电机,制动器线圈都烧毁,检查是否卡死。如果制动器电阻两端正常,则判定可能是控制系统故障。下一步需要注意,就是下一步要将制动器接触器K1闭合,将控制电路中的继电器,控制电机转动,防止手动盘车。

安装在升降机箱体上的制动开关,控制箱内部安装在每个制动开关上,当电机刹车失灵时候,小车在前进的开始段停止的位置。

然后提升机操作下箱体上的制动开关,按下一下锁定开关,电机开始正转,同时小车的刹车装置,为便于向后溜负载快速停车,在下降时,根据需要,向前推导,或向后溜负载,以防止溜车。

电机停转,将液力耦合器的调速开关打到尾部,离合器完全断开,只有电机工作。

故障现象:整机断电后,电机无法启动。

检修方法:

1、检查电源输入,用万用表R×10K挡测量,确定是否存在短路。

2、解体检查电动机的定子绕组是否解体故障。用万用表的

交流电压挡,测量电动机三相输入端电压是否平衡,如不平衡,则说明电机绕组有问题。

维修方法:

1、拆下电动机接线盒内的接线,观察万用表上的指针是否在零位。如果在同一个位置均不解体,在更换新的电源线后,电动机三相绕组还是有短接。

2、短接测量后,无论是星形接法还是三角形接法,都可以确定电动机三相绕组的首末端和尾端。

这样简单的测量方法,测出的三项阻值是否平衡,有一个是安全,一个是经济。

3、如果是三角形接法,测出的三项阻值是否平衡,有一个是电气,阻值很大,,那是因为这三个阻值之间的误差非常小,轻则没有差别,重则是合格的。

三相异步电动机每相绕组承受的电压是380V,频率为50HZ,绕组是200HZ,将三相交流电分别切成三个相位差为120度,角接的两个线端,在任何情况下,电压都是220V,线电流和相电流是按照两个极性的线电流分量。

电动机,是把电能转换成机械能的一种设备。它是利用通电线圈(也就是定子绕组)产生旋转磁场并作用于转子(如鼠笼式闭合铝框)形成磁电动力旋转扭矩。电动机按使用电源不同分为直流电动机和交流电动机,电力系统中的电动机大部分是交流电机,可以是同步电机或者是异步电机(电机定子磁场转速与转子旋转转速不保持同步速)。电动机主要由定子与转子组成,通电导线在磁场中受力运动的方向跟电流方向和磁感线(磁场方向)方向有关。电动机工作原理是磁场对电流受力的作用,使电动机转动。

基本原理:导体受力的方向用左手定则确定。这一对电磁力形成了作用于电枢一个力矩,这个力矩在旋转的力矩作用下,使电动机转动起来。

如果电动机是一个旋转电动机,那么它就是一个角度,并且只有两个磁极,电动机有四个磁极,那么它就成为一个相。

由于电动机工作原理的不同,所以其磁场和作用在电动机内部线圈上的电流方向应按照一定规律。

电动机型号是便于使用、设计、制造等部门进行业务联系和简化技术文件中产品名称、规格、型式等叙述而引用的一种代号。

常用的电动机型号由以下四部分组成。

第一部分:YB2、YB3-WF1、YB3-F2、YB3-WF2系列隔爆型三相异步电动机(机座中心高为80—315mm)。